![]()
 | Včera ve 12:45  ![]() ![]() Vena136 napsal:
vokim> ale tady nejde vůbec o to,kdo je dobrej a kdo neni,...mělo by to být trochu o vzájemném respektu z tomu druhýmu...a docela mě mrzí,že to prostě ne vždycky tak funguje.Nejsem vševědoucí,Vy taky ne a to neni nikdo.
Je to diskuze,mělo by se počítat i s tím,že třeba má ten druhý pravdu a kdyžtak doložit fakta (ne vždy katalog a čísla,...to co vyjelo z linky je někdy nad moje chápání,ale je to origo) a ne se bezhlavě držet svojí pravdy.
Jinak bych u števtů ještě podotknul,že krátký měly ještě užovky na 14-kách do roku 82 před "faceliftem" na R13 kola atd...aspoň to tak je si myslím,respektive mohu vyfotit odpoledne.Ročník 79 i 82 mě tu stojí u baráku a ta starší ještě s půlměsícem v kufru (ne mříží) má taky krátký števty.Ale opět to může být co kus to originál.
A zeptám se na jednu věc,co se mě tady ještě válí a jelikož nemám čas to rozebrat,ale i to mě neřekne nic o historii toho dílu.
Jedná se o motor 105 dvouřádek,...těch je dost.Ale tady je problém v tom,že to má /8 na nálitku,což značí tvrdý sedla v hlavě.O tom vím také a jestli to je pravda,zjistím až po rozebrání.Ale co mě nejde do hlavy je kombinace dvouřádku,plnoprůtokáče oleje a 2xM10 a 2xM8 števtů...ani přechodový 130 dvouřádky s uložením jednořádek na klice hlavních pánví neměly tuhle kombinaci a měly 4xM10.Dvouřádky klasický měly taky 4xM10 i když to byla 105,120.
A motor je 100% původní a teoreticky to auto bylo ještě něco mezi užovkou a M-kem.Možná pregperovka,...ale to už se nedá určit s ohledem na stáří.
Takže bych se docela rád dozvěděl,kdy a kde takový hybrid mohl vzniknout a v jakém autě to mohlo jezdit...dvouřádek a M8 števty prostě nechápu a je to určitě starší motor než 88.
Nesetkal jste se nebo někdo tady odsud s něčím podobným?Pár těchto motorů existovalo,ale to je tak vše co se o tom dá zjistit. |
