Správa deníku

Zde bych vam chtel predstavit novy projekt, do ktereho se pustil brácha,

na inzerát koupil uplne novou kastli za 16 000 + dostal uplne novou napravnici. Kdyz dostal penize za brigadu o prazdninach splatil rodicum penize za kastli a za zbytek zacal schanet dily na svuj sen.





Rozhodl se totiz postavit uplne novy auto, proste vsechno z novych a nebo alespon dobovych veci. Jeste zatim nevi, co z auta presne vznikne, rozhoduje se mezi 110 L Rallye a nebo okruhovou 1150.

Kazdopadne chce aby auto melo cervenou barvu. A dobovy motor.

Casem sem budu pridavat informace, o tom, jak se renovace rysuje, planuje, ze pokud bude dostatek financi vyjede na podzim pristiho roku.

Pokud by mel nekdo doma dobovy veci nebo uplne novy veci na stovku, prosim nabidnete. Cenu respektuje.

tak už leží doma

Tak jsem si dojel na vrakoviště a objevil tam kastli pro své auto , je docela v pohodě

Dostal jse dobrej nápad, postavim si závoďáka :)

V létě v roce 2000 prošel Hugo údržbou. Otec mi ho pomohl vyvařit, vystříkali jsme dutiny, stvořili zadní pásy, očistila a natřela jsem spodek kombinací odrezovač - základovka - resistin - stříbrný tlumex, vyměnila pár dílů a tak různě, a hodila jsem ho do jeho exklusivního laku. Kryštofovi byly tři měsíce a holky ze vsi mi ho vracely jen na kojení. Takže to šlo.

Tohle jsou jediné fotky, které jsem našla.

Tento den jsem, jako šťastná majitelka čerstvého řidičského průkazu, který jsem vysoutěžila až napotřetí, takže mi jeho získání trvalo téměř neuvěřitelných třičtvrtě roku, jsem podepsala kupní smlouvu na mého prvního miláčka Huga, jehož jsem třetím majitelem.

Trabant 601S limuzína

Karoserie, podvozek
Typ	P 601
Výrobce	VEB Sachsenring AW Zwickau, NDR
Rok výroby	1979
Výrobní číslo	2580127
Motor
Typ	P 64
Výrobce	VEB Barkaswerke
Koncepce	dvoudobý, dva válce v řadě
Zdvihový objem	595 ccm
Výkon	19,1 kW (26 koní)
Max. točivý moment	5,5 kpm při 3000 ot/min.
Vrtání / Zdvih	72 mm / 73 mm
Chlazení	vzduchem
Jiné
Hmotnost pohotovostní	615 kg
Hmotnost užitečná	385 kg
Rozměry d x š x v	3555 x 1505 x 1440
Poháněná náprava	přední
Rozvor	2020 mm
Napětí	dle TP 6V, překopáno na 12V

Auto jsem koupila od nějakých tunerů trabantistů, neb jsem potřebovala mít do týdne přemisťovadlo, bylo barvy bílé se zelenými rychlými pruhy z benzínky, na zadním platu barevná hudba a pod podlahou pověšená mlhovka. Tyhle věci jsem očesala jako první. Je překopané na 12V a dynamo nahrazené alternátorem.

Cena 10.000,- CZK včetně plné (dvacetilitrové) nádrže.

Ačkoli už jsem dřív s otcovo trabantem pár kilometrů ujela, nějak jsem pozapomněla jak se v něm řadí. Hrozně tvrdě a namachrovaně jsme s kámoškou nasedly a odfrčely. Cesta z Průhonic do Prahy byla strašná. Po asi čtyřech kilometrech auto úplně umřelo, odmítlo jet dál a vůbec se s náma nechtělo bavit. Když vychladlo a já konečně povolila ruční brzdu, vesele naskočilo a nějak už jsme to doskákaly dom.

Dostal jméno Hugo, po pár týdnech jsem, nemaje couvačky, nacouvala do plotu, což mi stálo pětistovku a trochu vyklepávání zadního čela a další rok se s ním nic, kromě ježdění, zajímavého nedělo. Byly to krásné časy, protože jsem ještě neměla pud sebezáchovy, takže skvělé poježdění =-)

dneska prihlaseno tazne zarizeni a zřejmě palubní počítač

...a dneska prihlasena do provozu... takze je to MPI 40 kW zelena 5260 vybava : otackomer ,central bez DO

Tak dneska se narodila moje felinka (aspon podle TP nejstarsi datum)